
近日,庄子河煤业在综采工作面撤架通道顶板支护设计工作中,以“务实功、求实效”为导向,积极创新优化支护工艺,将原“锚杆+锚索”联合支护模式变为全锚索支护模式,在材料成本管控、施工效率提升、支护强度保障、安全管理强化等方面实现多重突破。
此前,撤架通道顶板支护一直沿用传统“锚杆+锚索”联合支护工艺,不仅材料消耗量大,还存在诸多施工痛点和安全隐患。据测算,150米长的撤架通道,按照原有施工标准,锚杆间排距为1000mm×800mm,锚索间排距为2000mm×1600mm,需消耗锚杆604套、锚索152套,总成本约3.1万元。同时,锚杆施工密度大,作业时需频繁搬移作业平台,耗时费力,大幅降低施工效率,且锚杆支护对顶板平整度要求较高,在顶板不平整、岩性破碎区域易出现锚固松动、失效问题,需返工补打,给顶板安全管理带来压力。
(优化前:锚杆+锚索支护方式)
为破解这一难题,技术人员摒弃“多投入就是保安全”的错误认知,结合撤架通道顶板地质条件,开展多角度计算论证,兼顾安全、效率与成本,最终确定全锚索支护优化方案。优化后,锚索间排距调整为2000mm×1000mm,150米长通道仅需消耗锚索231套,总成本约1.9万元,直接节约成本1.2万元。且该工艺不受顶板平整度影响,锚固牢固、支护强度达标,有效避免了传统锚杆支护易失效的问题,同时省去锚杆施工工序,简化作业和安全管理流程,显著提升单班支护效率,为撤架工作争取了宝贵时间。
(优化后:全锚索支护方式)
经过实际应用验证,优化后的全锚索支护结构受力均匀,符合撤架通道顶板安全管控要求。此次创新不仅是打破经验主义、推动工艺革新的具体实践,更为后续综采工作面回撤支护施工提供了可复制、可推广的宝贵经验,为矿井高质量发展注入了新动力。
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